Mototorres

Farol

Forquilha

A forquilha é do tipo invertido com acabamento ouro anodizado.

Depósito

O depósito de combustível tem capacidade para 17,5 litros de combustível e o desenho ergonómico permite a perfeita integração do piloto com o conjunto.

Secção traseira

O farolim encontra-se perfeitamente esculpido na traseira da mota e é do tipo LED.

Escape

O escape de forma triangular tem um escudo deflector de calor em aço inoxidável.

Painel de instrumentos

O painel de instrumentos foi cuidadosamente desenhado para proporcionar boa leitura. O conta rotações é do tipo analógico retro-iluminado com possibilidade de regulação do brilho. O velocímetro é do tipo digital de grande dimensão com indicador de posição da caixa de velocidades.

Motor

Um motor quase tão potente como a de uma Supersport.

Motor de 749cm³

Poderoso motor de 749cm³ projectado para maximizar a resposta e entregar toda a potência de uma forma controlada. O motor foi especialmente desenvolvido para proporcionar bom binário em todos os regimes de utilização.
A eficiência da combustão foi melhorada através de alterações em todos os componentes do motor incluindo o corpo do acelerador, árvores de cames, válvulas e sistema de escape, utilizando o sistema “Suzuki Dual Throttle Valve” (SDTV). A atomização da câmara de combustão é assegurada por finos injectores de combustível de 8 orifícios.

Sistema de injecção de combustível com dupla válvula de acelerador (SDTV)

O Sistema de injecção de combustível “Suzuki Dual Throttle Valve” (SDTV) tem duas válvulas de borboleta em cada cilindro, contribuindo para a eficiência da combustão.

Injectores de combustível com 8 pontos de atomização.

Os injectores de combustível com oito orifícios atomizam a câmara de combustão com uma nuvem ultra fina da mistura ar/combustível por cada cilindro, contribuindo para uma maior eficiência da combustão, aumento de potência e economia de combustível.

Suzuki Exhaust Tuning (SET)

O sistema “Suzuki Exhaust Tuning” (SET), instalado no interior dos tubos de escape, abre / fecha uma válvula de borboleta, de acordo com a rotação do motor, maximizando o efeito de escape a baixo regime de rotação. Benefício: maior binário, melhor aceleração e resposta do acelerador.

Circuito de controle da ignição transistorizada

O Circuito de controle da ignição transistorizada, derivada da tecnologia MotoGP, contribui para uma combustão mais completa devido a inflamar a mistura ar / combustível no preciso momento.

Velas de Iridium

As velas de iridium proporcionam uma faísca mais quente, contribuindo para uma combustão mais completa.